interdit en France

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Nous serons finalement 6 véhicules dans le bac à sable Tunisien
A vos calculettes lol
1x80 + 2x100 + 1x79 + 1x90 + 1x110
Laurent

Bravo Charles, on en reve tous.

Salut,
A priori tu n'as pas bien positionné ton interface sous le volant(petit boitier jaune) et le ruban interne est coupé, si c'est le cas tu ne devrais plus avoir d'avertisseur non plus . Il faut bien le tourner a fond dans un sens puis dans l'autre , compter les tours et bien le positionner un point milieu qui doit correspondre au deux flêches rouge,

Ici!! http://my80isfantastic.fr/phpBB3/viewforum.php?f=18

Désolé je n’arrive pas à poster sur le forum !
Comment faire ???😭

pas wouais ; meme souci !!

Bonjour,
Si le principe de la suspension est le même que sur une Citroën, quand les membranes internes des sphères sont percées (ou poreuses) le véhicule devient tape cul et saute sur la moindre bosse, seul un remplacement des sphères règle le problème. En profiter pour purger le liquide de suspension.
Lizarte fait des sphères pour les Citroën depuis longtemps, je n'en ai jamais monté sur mes voitures car leur réputation n'est pas extraordinaire, filetage parfois grossier, durée des sphères limitée ...
Il y a des économies qui parfois coûtent cher !!!
Mais je le répète je ne suis pas un spécialiste en suspension Toy !
Cdlt

bonjour, pouvez vous me dire comment télécharger les différents fichiers merci

Bonjour.

Pourriez vous m'expliquer la manip pour telecharger le manuel RM184K ?
Merci.

Fred.

j'ai le barré rouge du 24 v a disposition

bonjour,
même problème, comment faire pour télécharcher notice moteur et shéma electrique HDJ 80 ? merci d'

bonjour ,
j'ai essayé de valider ma commande chez euro4x4parts avec la réduction de 10%,
mais le site ne me connait pas en temps que membre de my80.
pouvez vous me dire la marche a suivre pour pouvoir en bénéficier.
par avance merci
cordialement Eric

Bonjour,
Je n'arrive pas à télécharger les documentations techniques, y a-t-il une manipulation à faire?
Bonne journée
Valentin

Bonjour,
Je suis preneur!
Merci d'avance
Amitiés
Barnaby

Coucou à tous quelqu'un connais t il le ram pour les parés chocs de nos gros moi il est rouge je veux la teinte grise anthracite merci d'avance

injecteurs...périodicité 15000....ce serait pas 150 000
et pour info, il est bien précisé dans le manuel du 100 que les injos c'est tous les 150 000, pas "jamais" :o)))

Bonjour
auriez vous le manuel moteur du kzj90
merci beaucoup

Le dif n'est pas fait pour ça , et la majorité des casses viennent de la . Si tu entends dans le sable le chant du pignon a qui il manque une dent , bloque le centrale si ce n'est déjà le cas , et rejoint vite fait une trajectoire praticable sans trop de difficultés . La mort du centrale n'est pas loin . Deux boîtes cassées sur deux raids consécutifs en Tunisie , et pour la même erreur . Comme les cardans avant . Une petite astuce a ce sujet . Il est prudent d'ajouter deux petits bruiteurs sur le bouton rotatif de selection des blocages arrière et avant securité bien appréciable qui évite le casse . Détail encore ce bouton ne véhicule que du négatif , donc bruiteurs alimentés en permanence en + ET EN MOINS SUR LES DEUX SORTIES . Bonne bricole du DOM

Eh, pourquoi ne doit on pas tracter en Marche AR? je n'avais encore jamais entendu une telle recommandation!!!

Tracter en marche arriére ça m'est arrivé.j'ai appris qu'il ne fallait pas.depuis j'avais fait réparer ma boite de vitesse par un pro(classiques synchro 3/2 ) et de principe kit rénovation Transfert.( depuis j'ai fait 50000 km)Mon visco hs a été enlevé il y a maxi 5000 km.j'attends le devis des pieces .( satellites + axe+pignon lat arr).

Il est important de régler le jeu des satellites avec le petites rondelles cuvettes situées derrière chaque pignon . Bruno , tracte tu en marche arrière ????? Pour le blocage peu importe la position , enclenché ou pas , il suffit de remonter de même. Enclenché, tu as le ressort de maintient qui force la fourchette en position , pas trés pratique . Il faut 2h1/2 voir trois heures cool pour réparer. Si tu veux vraiment faire les choses bien, il faut boucher les deux petits trous de lubrification du visco . Tu ne perd pas de cette manière de pression d'huile . La réparation se fait sans déposer la boîte , seulement le couvercle arrière, et cela revient à 100 zorros max le tout . Bon courage

He, panne intéressante!!!tiens nous au courant de la réparation, temps passé et prix des pièces, pour notre culture personnelle!!!merci!!

Bonjour
C'était pour le démontage de la boite de transfert .blocage de dif central verrouillé ou non .
J'ai démonté la mienne dents cassées sur un satellite et sur le pignon lat arr.

Effectivement , la fonction est bien celle que tu décris, mais lors de sa fin de vie , cet organe devient inopérant et bloque ( en interne ) son mécanisme en position blocage permanent . J'ai eu cette désagréable aventure sur un rond point en Egypte . La solution donc, et de déposer la bête malade du talon de BT pour en pratiquer l'ablation définitive . Sans changement sensible du comportement , je précise . Prix de la piece 2000 zorros quand même.

D'après ce que j'ai appris par la suite, le visco-coupleur permet d'affiner la transmission all whell drive et de d'adoucir les tranferts de couple. Le pont avant est en fait continuellement craboté, et le visco optimise la transmission..

je ne comprends pas ta question Bruno

Bonjour le Dom
Sur le manuel d’atelier il est précisé moteur de blocage enclenché .
Tu confirmes non enclenché
Merci