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alimentation 12V permanente, comment et ou?

Des questions sur un futur achat ou une interrogation technique générale?

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alimentation 12V permanente, comment et ou?

Nouveau messagede Nitram » 13 Oct 2015, 21:43

Bonsoir à tous, nouveau propriétaire d'un HZJ 80 (venant d'un HZJ 78 turbo) je connais encore peu le fonctionnement
du coupleur 24V en démarrage. Compte tenu que les deux batteries doivent être parfaitement accordé je demande
à un savent ou dois-je connecter un point d'alimentation en 12V permanent pour alimenter GPS, VHF et des gros consommateur comme frigo Waeco et convertisseur 12/220V? Merci d'avance pour m'éclairer ce point sombre; pour moi en tout cas. bien à vous tous, Martin
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Re: alimentation 12V permanente, comment et ou?

Nouveau messagede clost » 14 Oct 2015, 04:59

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Re: alimentation 12V permanente, comment et ou?

Nouveau messagede Nitram » 14 Oct 2015, 09:10

Merci pour les Infos..je me mets à la recherche de la petite boite noir. Merci
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Re: alimentation 12V permanente, comment et ou?

Nouveau messagede Nico147 » 14 Oct 2015, 18:04

tu peux aussi tirer une ligne + direct depuis une des 2 batteries et la proteger avec un porte fusible ... tu trouveras tt se qu'il faut dans un centre auto au rayon sono
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Re: alimentation 12V permanente, comment et ou?

Nouveau messagede SebM » 14 Oct 2015, 19:21

Nico147 a écrit:tu peux aussi tirer une ligne + direct depuis une des 2 batteries et la proteger avec un porte fusible ... tu trouveras tt se qu'il faut dans un centre auto au rayon sono

Attention, sur un HDJ-80 ne faire cela que sur la batterie de droite (passager).
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Re: alimentation 12V permanente, comment et ou?

Nouveau messagede Nitram » 14 Oct 2015, 21:11

Merci pour l'aide mais dans ma boite "power outlet" à la borne +B se trouve à l'entrée un tout petit fil puis à la sortie un "petit" fusible de seulement 10A. Je doute que c'est assez. Prendre les 12V d'une seule batterie va déséquilibrer les deux, néfaste pour le système de démarrage en 24V?
Question à SebM: pourquoi que la batterie passager? Quelle est la raison?
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Re: alimentation 12V permanente, comment et ou?

Nouveau messagede Nitram » 14 Oct 2015, 21:14

...ou peutêtre les 10A de la borne +B sont suffisants? et le fil qui me semble trop fin aussi? Quelle est votre expérience avec cette installation?
Mon Waeco CF-35 se mets à clignoter rouge (error) en position low et même parfois en high. Normalement signe d'un fil trop faible..
???
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Re: alimentation 12V permanente, comment et ou?

Nouveau messagede SebM » 14 Oct 2015, 21:29

Nitram a écrit:... Prendre les 12V d'une seule batterie va déséquilibrer les deux, néfaste pour le système de démarrage en 24V?
Question à SebM: pourquoi que la batterie passager? Quelle est la raison?


Sur un HDJ-80 d'origine le + de la batterie passager est toujours à +12V de la masse. le + de la batterie chauffeur passe à +24V pendant la phase de démarrage.

Se brancher sur le + de la batterie passager ne va rien déséquilibrer car en marche normale les 2 batteries sont en parallèle avec un gros câble.
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Re: alimentation 12V permanente, comment et ou?

Nouveau messagede louri » 17 Oct 2015, 09:09

Nitram, Bonjour,

Il te faut utiliser le +12Vcc aprés-contact du "Power outlet" (power outlet = "prélèvement de courant"), uniquement pour activer un RELAIS de puissance de 50 (à 75) Ampères, qui d'un côté recevra le +12Vcc de puissance depuis la "Batterie côté passager" aprés protection par un fusible de 50 (ou 75) A, disposé immédiatement au départ de la batterie.
Ensuite, en aval de ton relais de puissance 50 (ou 75) Ampères, déjà protégé par ton fusible de puissance de 50 (ou 75) A, tu peux installer tout ce que tu veux, de préférence avec à chaque nouveau départ un fusible calibré de façon personnalisée pou chacun des équipements.

Pour mémoire, en prélevant le courant de commande, "aprés-contact du power outlet", tu garantis que ton frigo, etc, ne mettra pas tes batteries moteur "à plat". Aussi, quand tu mets le contact, normalement c'est pour mettre en route le moteur, donc tes 2 batteries moteur + batterie(s) habitacle vont être tout de suite mises en charge. Pas de Pb côté alternateur : sur le HDJ80 il est assez puissant pour faire face.
[ j'ai fait 60 000 km de raid avec ce montage (en 60A dans mon cas) sans souci.]

N.B. : TAYATO spécifie qu'il ne faut pas prélever la puissance sur la "batterie côté conducteur", car c'est elle qui aliment les composants électroniques.
Cordialement.
louri
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Re: alimentation 12V permanente, comment et ou?

Nouveau messagede Nitram » 17 Oct 2015, 14:05

Merci SebM et Louri. Maintenant j'ai compris un peu mieux les particularité de l'engin. Je vais m'y mettre cet après-midi. bon soleil ici à Ibiza..salutuations et à bientôt,Martin alias Nitram
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Re: alimentation 12V permanente, comment et ou?

Nouveau messagede Nitram » 19 Oct 2015, 19:43

allez voir mon poste sur l'échappement économique lateral que je viens de monter aujourd'hui!
à bientôt,
Martin
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