clost a écrit:Quand l'expérience vient (AMHA), et que le moteur a été bien travaillé (surtout les 24s) pour avoir une laaaaarge plage de couple efficace, alors tu reviens à la BM. Car tu as plus de contrôle et tu peux réellement piloter à l'accélérateur. Pas de lag entre l'appui et la réponse du couple moteur /boîte.
J'ai fait le bon choix de partir sur un 24s alors

Il ne me reste plus qu'a "bien travailler le moteur" pour profiter d'une plage de couple plus large

A ce sujet as-tu des trucs et astuces ? Mon moteur est déjà équipé d'un interco mais je ne crois pas qu'il y ai d'autres modifs ou réglages particuliers. J'ai entendu parler de modifier la LDA mais j'avoue que je n'y comprend pas grand chose
